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おきらく娯楽工房 on Twitter: JR鹿沼駅における朝ラッシュ時の3本の列車の発着混雑状況や駅の乗降人数を確認しましたので表に示します。例によって混雑状況は独自換算方式ですので参考値という事でご理解ください。最混雑は7:15発で先頭車が160p程度とまだ余裕がある 。
おきらく娯楽工房 on Twitter: 【30年前と20年前の鉄道ダイヤ確認シリーズ】1987および1997の東武線日中時ダイヤです。現行と比べると特急の停車駅が少なく、それで利用が適正という状況であり、快速が位置づけ的にも機能していた時代と言えますでしょうか。1997は一つの 。
おきらく娯楽工房 on X: 先日、小田急江ノ島線藤沢駅の利用状況を2サイクル確認しましたので表にしてみました。1藤沢での入れ替わりが多い、2大野側と江ノ島側の利用比は概ね2:1、3快急と各停の利用はさほど差は無い、4藤沢の改札・階段付近の利用が多く編成内の混雑 。
おきらく娯楽工房 on Twitter: 西武新宿線は近年こそシンプルなパターンに落ち着いていますが、以前1983だと急行と準急の所要時間差を駆使して漸減ダイヤを組むなど、西武はそういう間隔調整を上手く駆使してきた印象。今回本数変更表現に「。
![おきらく娯楽工房 on X: [訂正版2]宇都宮線7:53着の発駅が誤っていたので訂正します。唯一増発対応された列車となる氏家発は他列車と比べて空いていますが、仮にこのボリュームを後続の8:01発に担わせてしまうと、最混雑の日光線7:29着よりも余裕がなくなってしまうので](https://aquaramachile.cl/img/-5.png)
おきらく娯楽工房 on X: 相鉄線の2021年3月改正日中時ダイヤですが、公式サイトに詳細時刻が示されていましたので、先ほど提示した想定ダイヤに修正をかけました。特急を中心に全体的にスジを立てる部分が目立つも西谷～二俣川間は寝かすというか平行ダイヤを許容して 。
おきらく娯楽工房 on Twitter: 相鉄線2019年11月30日改正ダイヤの時刻が公式で発表されました。取り急ぎ朝ラッシュ時ダイヤを作成しましたので参照ください コメントは後程。 https: t.co XoAItEfs98 X。
おきらく娯楽工房 on Twitter: 2月19日に調査した小田急線下北沢駅の朝ラッシュ時混雑データのグラフを分析のため種別ではなく行先ごとに整理してみました。メトロ直通は混む続行2本目という事もあり混雑率が高いですが編成中の混み方が新宿行と異なるのが特徴的です 。
